ЭКСПРЕСС ВОПРОС Реализация установки упорных подшипников для ходовых винтов

[DVSh]

Здравствуйте, уважаемые Форумчане.
При очередном обслуживании станка все вышло из под контроля и теперь станок переведен на линейные направляющие, заменена вся электроника и добавлено много алюминия (промежуточные результаты превзошли ожидания). При очередной сборке посетили мысли в части рациональности применения штатных опорных фланцевых подшипников для фиксации ходовых винтов и влияния осевых нагрузок на шаговые двигатели (ШД). Собственно вопрос в следующем, есть ли опыт практической реализации интеграции упорных подшипников? Способствует ли данная модификация уменьшение люфтов?

 

[Robinson1957]

фундаментальный подход - температура в помещении стабильна.

А про нагрев трением забываем... Это для нас перепад в 5°С не особо чувствителен, а вал (винт) удлинится на несколько соток, что для него, при фиксации в двух точках, может быть фатально.

 

[Earnest]

температура в помещении стабильна

Хотел написать то же самое, но Robinson1957 уже сказал...

 

[demyuri]

господа! Попрошу закругляться, "экспресс" не подразумевает долгих размышлений. Все бегом, спросил-получил в ответ-закрыли (шито-крыто).

оффтоп

 

[mawal]

Хотел написать то же самое, но @Robinson1957 уже сказал...

В большинстве случаев может это и так, в моем случае все интересней
Диаметр винта на самом конце 6мм, диаметр отверстия в латунной детали 6.5мм, разница диаметров 0.5ммЛатунная деталь жестко ракрепляется на боковой стенке, к ней, по торцу, прижимается круглая деталь, которая не закреплена жестко на винте.
Вот этого момента и не понимаю