У китайцев "куттер" - это вообще всё что вырезает или гравирует, короче просто фреза.
Это просто. Замеряем биение патрона по посадочному цанги, без цанги естественно. Вставляем в цангу гравер обратной стороной, или любой другой шлифованный штырек. Замеряем биение на нем. Разница биений есть биение цанги.
Или свирель...т.е флейта.
Спасибо за идею, сделаю. Когда буду на даче, в квартире у меня только паршивенький китайский 10-микронный часовой индикатор.
Вам даже объяснять не надо, технически грамотного человека сразу видно.
Про какие таймеры речь? Если надо переместить "башку" просто передаются данные драйверу. И ещё всё зависит как эти драйверы подключены, step/dir or UARTНазначил в GGEasy для гравера 0.1мм диаметер 0.15мм. С вертикальными и горизантальными дорожками улучшилось, не рвет. А вот наклонные выедает почти полностью. Причем на обратном ходе, когда обрабатывается соседняя дорожка. От скорости не зависит, что на 150, что на 300 - одно и тоже. Значит это не инерция и не потеря шагов. И не задержки в синхронизации X и Y таймеров.
Да, вопрос к специалистам по Марлину: на какой частоте там работают таймеры? А точнее, какая там задержка между опросом X и Y таймеров для одинаковых смещения по X и Y? И кто там в приоритете, X или Y?
Думаю, что эти проблемы возникают из-за суммирования следующих факторов.
- 30 микрон недобитого люфта в X и Y гайках. Но 30 микрон - это измерения без включенного мотора, с мотором может быть больше.
- 30 микрон биения шпинделя. Тоже измерял с выключенным мотором, при включенном может быть больше.
- неконцентричность гравера.
- вибрации мотора. Чтобы поставить мотор от ПРО в МАХ используется пластиковое кольцо, да и держатель мотора сделан неточно.
В одной из моих самодельных машин я решал проблему люфта в гайках следующим образом. Отрезал кусочек ходового винта и делал из него метчик. Потом делал гайку с минусовой резьбой и доводил ее этим метчиком. В результате получил практически нулевой люфт. Но с китайцем это не пройдет: от существующих ходовых винтов отрезать нельзя, а покупать другие и делать из них метчики - кто знает, насколько они не совпадают с моими...
Я использовалВ одной из моих самодельных машин я решал проблему люфта в гайках следующим образом. Отрезал кусочек ходового винта и делал из него метчик. Потом делал гайку с минусовой резьбой и доводил ее этим метчиком. В результате получил практически нулевой люфт. Но с китайцем это не пройдет: от существующих ходовых винтов отрезать нельзя, а покупать другие и делать из них метчики - кто знает, насколько они не совпадают с моими...
Думаю попробовать эти гайки, кто-нибудь с ними работал?
Понятно, видимо плохо сформулировал вопрос, забудьте.
Люфт после установки этих гаек мерили?Я использовал
То есть, делать фрезеровку немного поглубже с запасом этого люфта (в Вашем случае глубина фрезерования при толщине медного слоя 35 мкм должна быть примерно 70...80 мкм с небольшим запасом) и концевыми обязательно фрезами (не конусными спиральными, не спиральные конусные граверы пока игнорирую за их качество ), тогда не будет съедаться ширина дорожки при несанкционированной ходьбе гравера (фрезы) по вертикали.
На Z-то я почти не грешу: я там стратегически важные детали заменил. Да и измерения показывают нулевой люфт, тогда как по X и У он около 30 микрон.
Люфт меньше сотки.
Спасибо, заказал, когда поставлю - сообщу о результатах.
Там же на них можно преднатяг регулировать.
40 мкм достаточно. Если будут непрорезы тогда добавить. Люфт как раз не даст вгрызаться в сам текстолит.
Да.
МЫ ДОГАДЫВАЕМСЯ, ЧТО РЕКЛАМА ВАС РАЗДРАЖАЕТ!
Конечно, Ваше программное обеспечение для блокировки рекламы отлично справляется с блокировкой рекламы на нашем сайте, но оно также блокирует полезные функции. Мы стараемся для Вас и не обязываем Вас донатить и скидывать денег на наши кошельки, чтобы пользоваться форумом, но реклама это единственное, что позволяет поддерживать проект и развивать его.
Спасибо за Ваше понимание!
