Ось Z с линейными направляющими и ШВП с Aliexpress

[demyuri]

Судя по фото, верхняя опора имеет возможность регулировки по высоте установки. Распустить крепёжные винты и сдвинуть ее до упора. Подшипники, надеюсь, только в одну сторону вылазят? Отверстия под них с буртом?

 

[extrimus]

так тут то и опоры как таковой нет, как тут второй подшипник без костылей присобачить?
по идее придется вырезать втулку для второго подшипника, и прикрепить ее к "опоре", а саму опору придется сдвинуть ближе, поскольку после нарезки резьбы полезная длина винта укоротится.
или поступить совсем радикально, купить готовую опору, вырезать в под нее посадочное отверстие в стойке, которая сейчас выполняет функцию опоры.
первое геморойнее но дешевле, второе проще но дороже

Полезная длина винта укоротится, а второй подшипник в верхней опоре есть. Вот под него и разделывать.

 

[Alsan]

Стал обладателем вот такой оси z c Aliexpress.


Обнаружился люфт вдоль оси, т.к. винт ШВП просто зажат между двумя подшипниками.





Пытался поджать винт опорой подшипника с левого фото (она стоит на 4 болтах в профиле), но после окончательной затяжки болтов люфт все же остается.
Возможно кто-то уже дорабатывал такую ось. Поделитесь, пожалуйста, Вашим решением.

Напрашиваются подходящие шайбы, желательно каленые, на винт. С последующей регулировкой поджимом подвижной опорой.

Одна или с обоих сторон.

 

[extrimus]

Напрашиваются подходящие шайбы, желательно каленые, на винт. С последующей регулировкой поджимом подвижной опорой.

На кой? Разве без шайб не подожмется?

 

[Alsan]

На кой? Разве без шайб не подожмется?

Похоже нет, если верить ТС:" Пытался поджать винт опорой подшипника с левого фото (она стоит на 4 болтах в профиле), но после окончательной затяжки болтов люфт все же остается. "

 

[Seeker]

Забить между опорой и корпусом деревянный клин, один или пару, потом зажать болты.

В данной конструкции только так и можно отрегулировать натяг (он же распор).

 

[exe]

Полезная длина винта укоротится, а второй подшипник в верхней опоре есть. Вот под него и разделывать.

толщина опор одинаковая, там должно быть по одному подшипнику с каждой стороны, второй в опору просто не вместится

 

[Seeker]

Ещё вариант с шайбой с этой стороны

И тогда можно отпустить нижнюю планку (она на винтах к профилю прикручена), а потом винтами зажимать.
Хотя можно попробовать и без шайбы.

 

[VladimirZ]

Судя по фото, верхняя опора имеет возможность регулировки по высоте установки. Распустить крепёжные винты и сдвинуть ее до упора. Подшипники, надеюсь, только в одну сторону вылазят? Отверстия под них с буртом?

Именно так и пытался. Сдвигаю до упора на ослабленных винтах. Затягиваю винты, люфт остается. Меньше чем было изначально. Отверстия под подшипники с буртом. Возможно подшипники еще не встали в упор.

Как вариант рассматриваю заменить верхнюю опору на ЕК или BK опору, если они совпадут по высоте с расположением винта. Вот только где взять винт с резьбой под гайку. Токарного станка в доступе нет.

 

[extrimus]

толщина опор одинаковая, там должно быть по одному подшипнику с каждой стороны, второй в опору просто не вместится

Зачем второй в одну опору? Геморройно. Это на родных так. Здесь же просто зажать один подшипник гайкой.

 

[Seeker]

Здесь же просто зажать один подшипник гайкой

Не получится. Гайкой нужно опору поджимать, а не подшипник.

 

[extrimus]

Не получится. Гайкой нужно опору поджимать, а не подшипник.

Я про резьбу на ШВП, которой зажимается подшипник опоры, чтоб не болтался сам ШВП в этом подшипнике.

 

[Seeker]

которой зажимается подшипник опоры, чтоб не болтался сам ШВП

Тогда будет болтаться подшипник на в опоре

 

[exe]

Зачем второй в одну опору? Геморройно. Это на родных так. Здесь же просто зажать один подшипник гайкой.

и что это даст? даже если зафиксировать гайкой винт на одном подшипнике, то люфт никуда не денется и будет равен люфту этого самого подшипника

 

[Samokatoff]

VladimirZ, а вы люфт определяли с присоединенным шаговым двигателем оси Зет?

Сдается мне, именно он и будет тут и за поджимную муфту и за люфтовыбирающее устройство работать.
Вал ШВП то при запрессованной внешней обечайке подшипника должен иметь скользящую посадку по внутренней.