Ось Z с линейными направляющими и ШВП с Aliexpress

[extrimus]

Тогда будет болтаться подшипник на в опоре

Если подшипник болтается в опоре, значит там посадка никакая. Подшипник должен сидеть в опоре плотно.

 

[Alsan]

Ещё вариант: (это если снимки пост1 реальной оси) На правом снимке видно, что рельсы не доходят до нижней стойки на 3-4мм. Ослабить рельсы, сдвинуть в упор до нижней стойки и попробовать ещё раз выставить подвижную стойку. Похоже в стоке подвижная стойка упирается в торцы рельсов и это не дает устранить осевой люфт.

 

[extrimus]

и что это даст? даже если зафиксировать гайкой винт на одном подшипнике, то люфт никуда не денется

Это почему это? У меня никаких люфтов нет. Опоры самодельные, по одному подшипнику.

 

[exe]

Это почему это? У меня никаких люфтов нет. Опоры самодельные, по одному подшипнику.

а каким образом осуществляется натяг подшипников? без него люфт будет, не видимый глазу но будет.

 

[Fiks]

Вдогонку, подшипники заменить на радиально-упорные, поставить навстречу друг другу и за неволить их в опорах.

 

[VladimirZ]

VladimirZ, а вы люфт определяли с присоединенным шаговым двигателем оси Зет?

Сдается мне, именно он и будет тут и за поджимную муфту и за люфтовыбирающее устройство работать.
Вал ШВП то при запрессованной внешней обечайке подшипника должен иметь скользящую посадку по внутренней.

Без шагового. Как странно выборку люфта перекладывать на шаговый двигатель. Тогда и верхнюю опору можно снять.

 

[extrimus]

а каким образом осуществляется натяг подшипников? без него люфт будет, не видимый глазу но будет.

У меня винт зажат между опорами, с одной стороны подшипник поджат гайкой. Никаких видимых и ощущаемых люфтов. А невидимые так и так будут, потому что там всё скользящее. От этого никуда. Люфтов не будет только в тугих посадках.

 

[VladimirZ]

Ещё вариант: (это если снимки пост1 реальной оси) На правом снимке видно, что рельсы не доходят до нижней стойки на 3-4мм. Ослабить рельсы, сдвинуть в упор до нижней стойки и попробовать ещё раз выставить подвижную стойку. Похоже в стоке подвижная стойка упирается в торцы рельсов и это не дает устранить осевой люфт.

Не упирается в рельсы верхняя стойка.

 

[exe]

У меня винт зажат между опорами, с одной стороны подшипник поджат гайкой. Никаких видимых и ощущаемых люфтов.

индикатором смотрели или на глаз?
я по индикатору оси тягал, только приложив килограмма полтора стрелка начинает двигаться..

А невидимые так и так будут, потому что там всё скользящее. От этого никуда. Люфтов не будет только в тугих посадках.

так в том то и дело, что применение полноценной фиксирующей опоры с двумя радиальными подшипниками (радиально-упорными в нагруженных узлах) позволяет убрать люфт в осевом направлении, поскольку эти 2 подшипника стягиваются стопорной гайкой, которая создавая натяг убирает люфт.

 

[Seeker]

Как странно выборку люфта перекладывать на шаговый двигатель. Тогда и верхнюю опору можно снять.

Нет не производится выборка с помощью ШД. Здесь система устранения осевого люфта в распор, т.е. два подшипника на винте распираются опорами.
Можно попробовать поджать верхнюю опору с помощью двух винтов с гайками продетых через отверстия под установку ШД.

 

[demyuri]

Не упирается в рельсы верхняя стойка.

Уточню. Люфт именно в посадке винта? Может в гайке люфтит?

 

[Alsan]

Не упирается в рельсы верхняя стойка.

Интересно как сделаны стойки для винта. По логике посадочные места под подшипник должны иметь упорный бурт

Возможно подшипники посажены не до упора.

 

[Alexf]

Уточню. Люфт именно в посадке винта? Может в гайке люфтит?

До гайки ещё не добрались, но там тоже люфтит

 

[extrimus]

индикатором смотрели или на глаз?

Цифровым штангелем.

 

[ЮрийВ]

Напрашиваются подходящие шайбы, желательно каленые, на винт. С последующей регулировкой поджимом подвижной опорой.

Одна или с обоих сторон.

Если по данной фотке, то в пластине, к которой крепится ШД (слева), сверлятся отверстия (возможно, 4 шт.), в них нарезается резьба, в которую вкручиваются винты с контрагайками до упора в подвижную опору (правая на фото). И этими винтами на сжатие (сдвигая подвижную опору вправо по фотке) выбирается люфт до фиксации подвижной опоры к основанию или после таковой, если подвижная опора после зажима (фиксации окончательной) меняет свои 90 градусов по отношению к основанию. На мой взгляд, регулировочные винты на постоянной основе должны справиться куда лучше временного деревянного клина.