ПОЛЕЗНО Шпиндель. Вопрос выбора.

[zelvov]

на мой взгляд неплохая альтернатива, когда не хватает денег на полноценный шпиндель с инвертором

Да собрано не плохо, только к нему хороший мотор нужен чтобы всё это крутить.

 

[exe]

Чего ж хорошего? Лишние подшипники, лишние передачи - всё это создает лишний шум. Да и зачем тратиться на агрегат, который потом всё-равно планируется заменить? Уж лучше перетерпеть, откладывая денюжку, и купить нормальный шпиндель.

подшипники лишними не бывают - гарантированно убираем осевой люфт, что актуально для гравировки ПП, что до шума, то во время фрезеровки и шум фрезы многократно перекрывает шум любых подшипников, да и сами коллекторные движки мягко говоря не тихие
а стоимость полноценного комплекта инвертор-шпиндель гораздо выше, это около 20к за высокоскоростной шпиндель 1000гц сопоставимых габаритов и около 1к за 800вт 400гц

впрочем конечно, если есть возможность, полноценный шпиндель лучший вариант

Да собрано не плохо, только к нему хороший мотор нужен чтобы всё это крутить.

для гравировки и фрезеровки микрофрезами хватит и 775го двигуна

 

[zelvov]

для гравировки и фрезеровки микрофрезами хватит и 775го двигуна

Для микрофрез хватит и 775, и даже ещё меньшей мощности.
А тут вам дополнительно вал 10 мм крутить надо.

 

[exe]

А тут вам дополнительно вал 10 мм крутить надо.

ну и что что 10мм? да хоть 20, это же не фреза 10мм, которая грызет материал, а вал, который сидит на подшипниках, сопротивление там минимальное, если конечно китайцы не переборщили со смазкой

 

[OlegK]

Плюс можно за счёт передаточного шкивов поднять оборотов...

 

[zelvov]

ну и что что 10мм? да хоть 20, это же не фреза 10мм, которая грызет материал, а вал, который сидит на подшипниках, сопротивление там минимальное

Да хоть вообще сопротивления не будет , вал имеет ещё вес который тоже надо раскрутить.

 

[exe]

Да хоть вообще сопротивления не будет , вал имеет ещё вес который тоже надо раскрутить.

инерционности несомненно добавит, но ведь это не постоянное сопротивление, так что движку будет несколько сложнее раскрутить лишь на начальном этапе, и если не стартовать сразу с максимальных оборотов, а плавно их поднимать, то все будет ок.

 

[zelvov]

инерционности несомненно добавит, но ведь это не постоянное сопротивление, так, что движку будет несколько сложнее раскрутить лишь на начальном этапе, и если не стартовать сразу с максимальных оборотов, а плавно их поднимать, то все будет ок.

Не забывайте что он не просто крутиться а ещё что то режет, мотор должен вал крутить да ещё тратить мощность на резку.
С мощным мотором эта штуковина даже очень не плоха, но это дополнительный вес

 

[exe]

Не забывайте что он не просто крутиться а ещё что то режет, мотор должен вал крутить да ещё тратить мощность на резку.

тут некоторые к 775му фасонные фрезы 20мм цепляли и ничего, а тут у вас удлиненный вал сделает невозможной гравировку и фрезировку микрофрезами, чудеса

само по себе удлинение вала ну никак не ослабит момент двигателя, вот если вы к этому валу присобачите например крыльчатку от вентилятора, а подшипники забьете смазкой на 100% то да, это внесет заметный вклад в дополнительную нагрузку и 775 вероятно будет тяжеловато это все крутить... а тут просто вал удлинен и сидит на подшипниках... какая там доп нагрузка???

 

[demyuri]

Не забывайте что он не просто крутиться а ещё что то режет, мотор должен вал крутить да ещё тратить мощность на резку.
С мощным мотором эта штуковина даже очень не плоха, но это дополнительный вес

Я себе шпиндель сделал, вал диаметр 17, подшипники 60203. Длина 50 мм, 775й нормально справлялся, пока смазки не бухнул с дуру.

 

[zelvov]

само по себе удлинение вала ну никак не ослабит момент двигателя, вот если вы к этому валу присобачите например крыльчатку от вентилятора, а подшипники забьете смазкой на 100% то да, это внесет заметный вклад в дополнительную нагрузку и 775 вероятно будет тяжеловато это все крутить... а тут просто вал удлинен и сидит на подшипниках... какая там доп нагрузка???

Я себе шпиндель сделал, вал диаметр 17, подшипники 60203. Длина 50 мм, 775й нормально справлялся, пока смазки не бухнул с дуру.

Да будет 775 крутить свой вал плюс дополнительный, он имеет массу на вращение которой надо тратить дополнительную энергию постоянно , зачем делать к нему дополнительный переходник? На 3018 это увеличение веса всего узла .
Про нагрузки я пишу исходя из своего опыта использования такой системы но с меньшими мощностями где это влияние заметно сильнее, и именно для резки плат.

 

[exe]

он имеет массу на вращение которой надо тратить дополнительную энергию постоянно

следуя этой логике, пачку блинов в HDD должен крутить движок мощностью никак не меньше киловатта

 

[extrimus]

Цена этой штуки трешница, цена 200 ваттного шпинделя чуть больше тыщи. Не понимаю, если все равно потом менять, зачем платить больше?

https://aliexpress.ru/item/33009729521.html

И зачем для нашего станочка полноценный инверторный, когда и 500-ваттного безщеточного за глаза? Сейчас на али он 4378 руп.

https://aliexpress.ru/item/4000828346919.html

 

[exe]

Цена этой штуки трешница, цена 200 ваттного шпинделя чуть больше тыщи. Не понимаю, если все равно потом менять, зачем платить больше?

https://aliexpress.ru/item/33009729521.html

это не шпиндель, а обычный коллекторный двигатель общего назначения, который имеет 2 радиальных подшипника, которые никак не препятствуют появлению осевого люфта.
и напротив, то что по ссылке, это и есть шпиндель для этих самых моторчиков общего назначения.

 

[Yuri]

в настройках частотника есть параметр Количество полюсов двигателя
как узнать количество полюсов двигателя?
какое значение ставить?

прикрутил охлаждение, облагородил

начинаю обкатывать