Мой был в специальном кейсе из пенопласта с вырезанным строго под него ложем. Когда вскрыл, то видно было, что именно такая упаковка спасла от удара при пересылке - немного была повреждёна пенопластовая защита внутри - шпиндель пытался выскочить, да не получилось, хотя и весит несколько кило.
Какую доставку выберешь - по той и пришлют. Самая надежная - DHL. Ali Express Standard shipping тоже неплоха, приносят домой, много чего по ней получал, раньше никогда сбоев не было, это первый.
Если бы, у меня выбора не было. Это желание было и возможности продавана....
Никогда не использовал, она зачастую дороже содержимого посылки. По крайней мере - это моё субъективное мнение...
Хороша ваша деревня, в нашей, цуке, не носють
оффтоп
У нас всё через голову завязано: Выбираешь с головой и руками, а забираешь ногами и с головой...
На первых трех фотках: походу это не результат работы гайки, хотя вам виднее, слишком ровно они дорожку раздвоили учитывая то, что при работе под 45 градусов работают две гайки одновременно, и так ровненько раздвоить дорожку они вряд-ли смогут, это больше на прогиб вала или люфт в подшипнике похоже, когда фреза ищет путь где проще пройти. По поводу метчика: согласен что метчик из винта можно сделать, но лучше делать именно метчик с длинной сужающейся проходной частью, на вашем то фрезерном станке (тот что на фото) это сделать не проблема, закалить и снимать сразу за проход не меньше 1мм, нет немного снять в гайке для облегчения нарезки это конечно не помешает, но точно подогнать шаг резьбы на токарном станке (что бы выбрать 80-90%) под метчик довольно не легкое задание, я бы больше 50% выбирать на токарном бы не рискнул, чуть ошибешься и люфт гайке обеспечен, если не сразу, то через очень быстрый промежуток времени (ведь прилегать будет именно те 10 % нарезанных точно медчиком, и до профиля, нарезанной на токарном станке, сотрется гайка довольно быстро), Да и про утверждение того что пружина это зло в ЧПУ, категорически не согласен, правильно подобранная пружина на составной гайке прекрасно работала на станках и покруче 3018, пружина должна быть жесткая и короткая, а не то что китайцы впихивают для комплекта, боясь что маломощный движок непонянет довольно приличное усилие трения гаек о винт.Второй этап приручения 3018 МАХ
Напомню вкратце о предыдущем этапе.
После замены части подшипников и устранения люфтов в ходовых винтах тестовая ПП (дорожки 0.4 мм) выглядела вот так:
Раздвоение дорожек происходило из-за специфических дефектов в ходовых винтах. Я заменил винты на МАХ на винты от ПРО, После чего результат улучшился, но был далеко не идеальным.
Пару недель назад пришли открытые подшипники, ходовые винты и антилюфтовые гайки. И я приступил ко второму этапу модификации.
Регулируемый рабочий просвет.
Просвет у МАХ на 20 мм больше, чем у ПРО, что создает определенные неудобства при фрезеровке ПП. Я решил его уменьшить, для чего просверлил дополнительные отверстия в вертикальных стойках.
Но т.к. стойки стали выходить за базу, приделал 4 ноги с регулировкой высоты.
Удобство пользования машинкой увеличились: можно использовать два просвета (как у ПРО и на 20 мм бльше). А также, если поверхность стола или база машинки (как в моем МАХ) не плоская, ножками можно подстроиться.
Ходовые винты
1. Сначала проверил ходовые винты, пришедшие сАли, на предмет точности диаметра. Для чего использовал калиброванный 8 мм подшипник. Винты оказались неплохими, только в некоторых местах пришлось слегка полирнуть нулевкой. Укоротил до нужной длины и поставил на оси X и Y.
Ось Y
1. Заменил закрытые подшипники на открытые, для чего просверлил в подшипникодержателях отверстия под М4 и слегка отфрезеровал (на 0.4 мм) верхние поверхности под контрогайки.
2. Выфрезеровал подставку под эту антилюфтовую гайку.
В сборе все это выглядит так
Ось X пока не стал трогать, оставив там родную антилюфтовую пружинную систему. Собрал машинку и решил посмотреть, как получится тестовая ПП. Получилось весьма неплохо.
Настраивать антилюфтовую гайку надо осторожно, немного перетянешь – и получится вот так.
Ось Х
Ну вот, добрался до оси Х. Родную пружинную систему будем переделывать. Несмотря на то, что вышепреведенные результаты тестирования неплохи, пружины в ЧПУ – это зло. Т.к. могут при определенных условиях дать непредсказуемый результат, Вообщем, буду делать беспружинную антиГОСТовскую безлюфтовую гайку. Однажды уже делал такую для моего самодельного ЧПУ, получилось очень неплохо.
Сначала из обрезка ходового винта надо сделать метчик. Вот так он делался…
А вот что получилось, острый вышел, чуть палец не порезал. Т.к. гайка будет делаться из дельрина, метчик калить на стал.
Этот метчик не для нарезки полнопрофильной резьбы, он служит только для точной доводки. А начальную резьбу надо делать на токарном станке, на глубину 80-90%. И только потом доводить ее метчиком до нужного размера.
Ладно, пойдем точить…
А вот тут и случился большой облом: максимальный шаг резьбы на моем станке – 3.5 мм, а надо 4.0… Опять братья наши желтые по разуму свинью подложили, ну что им стоило еще полмилиметра добавить… Абыдно, нэ уважають…
Ладно, хватит плакаться в жилетку. Есть два варианта исправления ситуации.
Первый трудоемкий и с неизвестным конечным результатом: сделать первичный и вторичый метчики. Оставим на потом, когда будет время.
Второй – переделать антилюфтовую гайку на регулируемый жесткий упор. Пойдем по второму пути.
В принципе, можно использовать родную гайку, нарезав в ее крепежных отверстиях резьбу М4 для упорных винтов.
Но есть два но. Первое – контрагайка М4 не проходит по размеру. Второе – родная гайка болтается в пазу.
К счастью, вместе с ходовыми винтами мне пришли гайки дрегого типа: с круглой посадкой.
Вот с этой гайкой уже можно работать, отфрезировав ее по размеру паза и сделав отверстия под М3. Вот так:
Отфрезеровал точно в размер паза, поставил, получилось вот так:
Результаты тестирования
Дорожки до 0.15 мм царапает без разрывов, 0.1 мм – еще есть над чем работать: биение шпинделя, гравера, более точная регулировка люфтов.
Вообщем, несмотря на то, что я не пользую дорожки тоньше 0.2 мм, будем дорабатывать: перфекционизм не дремлет...
В приложении (3018 MAX drafts.zip) – мои чертежи (не причесанные, но понятные) ряда деталей 3018 МАХ: может кому пригодятся…
P.S. Запчасти для вышеописанных модификаций обошлись в 30 долларов. А результат - до модификации дорожки ПП шириной 0.4 мм получались с трудом, после модификации - получаются 0.15 мм.
Садись, дорогой и уважаемый мной Владимир, два...
У меня вопрос - насколько важен в ходовых винтах их диаметр?
Вот как это не понять, что пружина - лишняя деталь...
оффтоп
Встречный вопрос: КОМУ?
Наиболее вероятно, что раздвоение дорожек связано со специфическим дефектом винтов: смещение заходов. Я об этом писал здесь.
Как я писал выше, максимальный шаг резьбы, который позволяет сделать мой токарный станок - 3.5 мм, а надо - 4.0 мм. Поэтому изготовление на нем недорезанной гайки отпадает. Но можно обойтись и без токарного станка, сделав из винта метчик три в одном. Буду на даче -попробую и о результатах отпишусь.
Думаю, что 20-30 мкм вполне допустим. Проверял - чтобы оценить качество изготовления. Чистил нулевкой - чтобы подшипник, служащий для компенсации сдвига, возникающего из-за компрессионной втулки, точно садился на винт.
Зависит от точности изготовления гайки. Например, на моих винтах, купленных на Али, гайка почти не болталась. И продавец упоминал, что гайки хорошо подогнанны к винтам. А вот на родных винтах МАХса гайки болтались ну очень сильно...ЮрийВ, Тезка, так и спрашивай про точность изготовления наружного диаметра.
При использовании двух полугаек, точность их изготовления не имеет значения. Только точность винта будет играть роль.
Почти согласен, но не очень жёсткая.
МЫ ДОГАДЫВАЕМСЯ, ЧТО РЕКЛАМА ВАС РАЗДРАЖАЕТ!
Конечно, Ваше программное обеспечение для блокировки рекламы отлично справляется с блокировкой рекламы на нашем сайте, но оно также блокирует полезные функции. Мы стараемся для Вас и не обязываем Вас донатить и скидывать денег на наши кошельки, чтобы пользоваться форумом, но реклама это единственное, что позволяет поддерживать проект и развивать его.
Спасибо за Ваше понимание!
