Мой вариант из профиля.

[Lenivo]

 

[Robinson1957]

Ну, что тут сказать... Дремелька в качестве шпинделя, скажем, не лучшее решение, точных работ с ним не получится, не для этого он. Да, увеличить жесткость по Х можно зашив листом дюральки задний проем Х рамы, лист не даст порталу деформироваться вдоль Х.

 

[Lenivo]

Ну, что тут сказать... Дремелька в качестве шпинделя, скажем, не лучшее решение, точных работ с ним не получится, не для этого он. Да, увеличить жесткость по Х можно зашив листом дюральки задний проем Х рамы, лист не даст порталу деформироваться вдоль Х.

Просто до нового года заказанный шпиндель - на 24 тыс. оборотов до меня не доехал..... Этот есть.... попробовал установить - он встал и фрезерует....за 40 минут непрерывной работы слегка теплый.......... Жужжит как пылесос -из-за двух внутренних крыльчаток. Громко. Но поставить можно.

Ваши сообщения автоматически объединены: 31.12.2025

 

[vvv1234]

Дремелька в качестве шпинделя, скажем, не лучшее решение, точных работ с ним не получится, не для этого он.

На счет дримеля не знаю, а вот проксоновской бормашинкой однажды несложную ПП делал.

 

[Lenivo]

Приехал новый шпиндель.



Как оказалось-не самый крупный движок



Как и писали ранее и в том числе, в отзывах к этому шпинделю, комплектная цанга с гайкой хуже по качеству, чем в продаваемых отдельно комплектах.
Так оно и есть. Для черного двигателя покупал цангу отдельным комплектом и она лучше по качеству и отделке.... Подошла на купленный шпиндель.

Шпиндель Поставил через пластиковую проставку, напечатанную на 3Д принтере. Двигатель почти не греется - у него внутренняя крыльчатка и всё хорошо охлаждается - места для забора воздуха сбоку достаточно.




Запускал через отдельную плату ШИМ. Плата контроллера, хотя и работает с этим шпинделем .... но некорректно..... Надо править будет каждый раз управляющую программу, чтобы вместо старта шпинделя плавно его разгонять иначе блок питания перегружает и управляющие транзисторы сильно греются.

Работает почти без вибраций и тихо.
Похоже маленький черный шпиндель своё отработал .... по тестам большая разница во фрезеровки линии на фольгированном материале одной и той же фрезой и на одних и тех же параметрах.

На фото плохо видно. Слева новым шпинделем, справа старым маленьким черным - одной то той же фрезой. Да , для справки, на черном шпинделе стоят бронзографитные подшипники и отработал он более 5 лет, и похоже подшипники сносились..... И он крутит явно больше 20 тыс. оборотов .....

Вроде брал один и тот же файл для тестов .... но похоже они все таки разные - один фрезеровка по внешней линии , а другой по центру. Но заглубление (0,1 мм), количество проходов и сама фреза (гравер трёхгранный, 20 градусов 0,2мм) одинаковые.
Сделал несколько фото, но на меди плохо фокусируется.
Материал старый фольгированный гетинакс 1 мм толщиной. Разбег по высоте карты высот не более 0,050 мм

 

[Earnest]

Здравствуйте, Александр. Вас не затруднит измерить сопротивление обмотки вашего нового двигателя? Хочу сравнить со своим. И ещё. У вас не сохранились фотографии тестовой фрезеровки плат до шкурки? Было бы интересно глянуть.

 

[Adagumer]

измерить сопротивление обмотки вашего нового двигателя

Измерение сопротивления коллекторного двигателя нужно проводить в динамическом режиме!

 

[Lenivo]

Здравствуйте, Александр. Вас не затруднит измерить сопротивление обмотки вашего нового двигателя? Хочу сравнить со своим. И ещё. У вас не сохранились фотографии тестовой фрезеровки плат до шкурки? Было бы интересно глянуть.

Обычным тестером - 0,3 ома (это с вычетом сопротивления проводов).
LCR (Китайский маленький Т4) тестером- 9,61 ома. Но следует учитывать, что напаян искрогасящий конденсатор 0,1 мкф.
Фото не осталось до шлифовки шкуркой..... так как сперва вообще не разглядел проход фрезой и думал, что не профрезеровало медную фольгу новым шпинделем.

И да шпиндель на 24 вольта (18 вольт) а у меня блок питания текущий 12 вольт.... 24 вольтовый мне спалил плату ШИМ и поэтому подбираю другой блок питания на 24 вольта......
Новый шпиндель на шарикоподшипниках. Специально этот момент смотрел при покупке . И подшипник в корпус запрессован напрямую, а не в резиновую рубашку.

Ваши сообщения автоматически объединены: 13.01.2026

Вот фото на фоне ММ линейки

 

[Adagumer]

Обычным тестером - 0,3 ома (это с вычетом сопротивления проводов).
LCR (Китайский маленький Т4) тестером- 9,61 ома.

Разница в 32 раза, для подобных измерений это нормально!

 

[Lenivo]

Разница в 32 раза, для подобных измерений это нормально!

Это разные измерения - первое по постоянному току, а второе на частоте измерения с комплексной составляющей.... Там индуктивное сопротивление присутствует в какой то мере...... Но тестер индуктивность не показал.... может из за приянного конденсатора.

К сожалению для тестера LCR T4 нет расписанной методики измерения - как он измеряет и по какому алгоритму и на какой частоте.

И да, я не знаю как правильно в таком случае провести измерения, а разбирать схему только ради измерений мне не хочется.

А четырёх проводной прибор LCR DE5000 вообще ничего не показывает ..... отказывает измерения проводить.

 

[Earnest]

Это разные измерения - первое по постоянному току, а второе на частоте измерения с комплексной составляющей...

Соглашусь. Там вообще получается колебательный контур из ёмкости параллельного конденсатора и индуктивности обмотки. В зависимости от частоты, на которой измеряется импеданс, показания могут отличаться в сотни раз.

А меня интересовало именно активное сопротивление, которое, как оказалось, вдвое меньше чем на моём моторчике.

 

[Adagumer]

И да, я не знаю как правильно в таком случае провести измерения

Измерение сопротивления коллекторного двигателя нужно проводить в динамическом режиме!

 

[Vlad-I-Mir]

....отработал он более 5 лет, и похоже подшипники сносились....

Втулки "Карл"...
/подшипник - это где шарики крутятся/

 

[Earnest]

/подшипник - это где шарики крутятся/

А как же "подшипник скольжения"?

оффтоп

 

[Vlad-I-Mir]

Вариант однако...

оффтоп