Очень хотелось бы увидеть строгальщика на BD-3...
Вполне реально. На одном заводе, в самом начале моей рабочей карьеры, делали такие ролики. Станок резьбошлифовальный, высокоточный. Можно и на токарном, но сложно добиться чистоты.Ты ещё скажи косые методом многозаходной резьбы нарезать...
Делал такое, пока работал, на 1М61, с щагом 64 на 16 заходов влево-вправо, с поворотным резечиком, чтобы угол подъёма резьбы совпадал, много времени уходит, но результат...
С накатки подшипник слететь не может, держится лучше чем на голый вал напресовать, при работе на валу под подшипником образуется как бы какнавка (уплотнённая часть), так что накатка во многих случаях даже лучше чем гладком валу
Заблуждение. Накатка оставляет пустоты между обоймой и телом вала. Если образуется буртик (как бы канавка), значит размер просажен, подшипник будет сидеть неплотно.
Вот как раз с точностью до наоборот, именно для лучшей посадки это и делается, не нужно сажать подшипник на горячую.
Не знаю кто это специально делает, но это похоже на запланированное устаревание, всёравно канавки продавленнве накаткой закроются и подшипник начнёт болтаться, хотя сам с насиженного места не слетит.
Впервые слышу. Ни в одной книжке не встречал, чтобы специально просаживать посадку для накатывания. На горячую подшипник сажать это вообще неслыханно. Обоймы не для того закаливают, чтобы отпускать при напрессовке.
Слыханно то слыханно, но не более 150 - 170 град, до дымления масла в котором греют. да и то для диаметров 80 и более. для мелких не применяется.
При таких температурах, даже не знаю, на сколько обойма разойдется. Сажали втулки на валы, металл экономили, 300° мало было, до 400° грели, тогда свободно одевались. Натяг 0.1-0.2 был, диаметр около 50. С обоймой, конечно, не сравнить, стенка толстая была.
С таким натягом при 50 диаметре, жесть конечно, но это уже отпуск и довольно серьёзный. До посинения и дальше...Но это втулки, а для подшиков это смерть.
Я не буду спорить, я покажу:
Судя по тому как елозят ролики, точность вала канешна отменная.
Я один раз охринел когда разбирали передний рычаг лада-ларгус , решили шаровую поменять, вообще по мануалу шаровая меняется вместе с рычагом, у официалов так и делают, но умельцы давно научились их менять отдельно, да и саму шаровую для ларгуса найти не составляет особого труда, шаровая впресована в рычаг , и а снизу тоненьким колечком зафиксировано, в общем на корпусе накатка, она то и держит шаровую в рычаге, хрен знает где зять достал шаровые без накатки, впресовали, проехал метров 50 , колечко не выдержало, и шаровая вылетела, сделали накатку на этих шаровых, поехал 15000 , потом продал машину, дальнейшая судьба не известна),
МЫ ДОГАДЫВАЕМСЯ, ЧТО РЕКЛАМА ВАС РАЗДРАЖАЕТ!
Конечно, Ваше программное обеспечение для блокировки рекламы отлично справляется с блокировкой рекламы на нашем сайте, но оно также блокирует полезные функции. Мы стараемся для Вас и не обязываем Вас донатить и скидывать денег на наши кошельки, чтобы пользоваться форумом, но реклама это единственное, что позволяет поддерживать проект и развивать его.
Спасибо за Ваше понимание!
