Вот:
. Кстати я вообще предполагаю MGN12 излишней для Z. Мне кажется вполне хватило бы MGN9, а то и MGN7. Но тут еще есть высота рельса с егошной кареткой. Там получается 13мм для MGN12С. Да в одной из тем уже кто то матерился, установив рельсы меньше. Так что, думаю, эта часть сомнения опровергнута, не?Как выше и говорил, меня подвигло на раздумья конструкция уже продаваемого узла. Китайцы же вместили всё на профиль 2080. Значит и мы сумеем, сообща то
Таки да. Нюансов может быть мильён и ещё немножко. Узел уже моделируется, конечно. Но тут, в грамотном сообществе, тоже бы хотелось предусмотрительно снизить количество нюансов хотя бы до полляма
Валера, а с этими размерами всё правильно? А то ход то получается 20мм...Значит и мы сумеем, сообща то
Именно минимизация слесарных работ и подвигает думать
. Например у меня пока нет вертикальной сверлилки, а её отсутсвие уже ведёт к пляскам с бубном в виде кондукторов(как недавно на форуме рассказывали) или еще каким то лишним заморочкам. Можно и так, но пока искаю. как обойти. И, похоже, нашелНа мой взгляд, конструкция позволяет сделать хоть винт, хоть ШВП(а она тут нада?). Это же зависит только от того, как будет сделана плита для крепления шпинделя. Если сделать потолщее, то можно ШВП или гайку Т винта внутрь впендюрить. Если сделать потоньшее(например из текстолита) можно так, как в местной камасутре по рельсам. Вот такой гайкой сзаду плиты. Гайка эта, вроде 12мм толщиной, а высота MGN12 в сборе 13мм. Должно влезть(ну и прокладочки никто не запрещает, в случае чего).
Привет, Володь!
Общая длина 120 минус каретка 50, минус упоры 10 +10, минус поставка упорников 12, минус муфта28, итого 20мм. #32
Рассуждаю так. Допустим плита крепления шпинделя 50мм. Верхняя/нижняя площадка ставится на торец профиля, т.е. не мешают. Муфта насколько то причется в отверстии верхней площадки, а ШД подымается. Ну как в стоке. Ну пусть даже 10мм потери. Подшипники не факт, что прям нужны, но предположим поставим один нижний упорный снизу площадки. Тогда на ход влиять не будет, только на общую высоту каретки над столом. Итого даже при 100мм профиля ход получится 100-50-10=40мм. Ну а что мешает взять профиль 150мм, например? Тогда ход будет аж 90мм, если без дополнительной площадки под верхний подшипник.
Ну я то исходил из приведённых размеров, согласен с не необходимостью верхнего подшика, но только для Т8 винта, для ШВП он необходим.
ШВП здесь оправдана?
ШВП всяко лучше Т8, однако дороговато, я пока на них не заглядываю. Хозяин, как говорят, барин. #35, как крепятся каретки Х, тоже через поставку?
Z это частые перемещения вверх-вниз , нагрузка больше чем на x-y, поскольку на винт давит вес всей оси, швп позволит увеличить ресурс, ходовую гайку же вам придется периодически поджимать дабы выбрать появляющийся люфт.
Сколько раз Т8 и его гайки менял? Вот, ув. exe, говорит - основное это износ, что понятно. Поэтому и хочется оценить разумность дополнительного вклада дефицитных средств в текущий момент. Так то тут речь о Z пока идёт. Но ведь еще придется и Х сразу делать. Т.е. разовые вложения - полстанка. А еще шпиндель хочется
Да при такой интенсивности, как у меня, 4года простояли и ещё простоят, я не очень активно, правда с нагрузками (пластики, люминь), зазоры регулирую не так часто, но в запасе гайки есть, и латунные и капролоновые. ШВП тоже не вечные, особенно если пыль будет попадать, вот только ремонт существенно дороже.
Дык вот. А ШВП, считаю, это уже к станку другого класса логичнее думать. Сейчас нужны более насущные и эффективные лекарства, чтоб хотя бы приблизится к этому классу
МЫ ДОГАДЫВАЕМСЯ, ЧТО РЕКЛАМА ВАС РАЗДРАЖАЕТ!
Конечно, Ваше программное обеспечение для блокировки рекламы отлично справляется с блокировкой рекламы на нашем сайте, но оно также блокирует полезные функции. Мы стараемся для Вас и не обязываем Вас донатить и скидывать денег на наши кошельки, чтобы пользоваться форумом, но реклама это единственное, что позволяет поддерживать проект и развивать его.
Спасибо за Ваше понимание!
