ВОПРОС Двигатель шпинделя.

[demyuri]

Привет всем. Случилась ожидаемая неприятность, стёрлись щетки на 775ом двигателе. Менять шило на мыло (такой же или подобный коллекторный) нет желания. Шум, помехи, недолговечность (станок купил в ноябре). Решил поставить бесколлекторный двигатель, готовый шпиндель пока не рассматриваю. Нашёл вот такой вариант:

ссылка1

Turnigy L2210A-1650 безщеточный (180W)

Turnigy L2210A-1650 безщеточный (180W)

hobbyking.com

Ссылка2
Ссылка3

Вопрос: какие обороты у этого двигателя? Моих умственных способностей хватило только, чтобы понять, что обороты зависят от напряжения (примерно как и для 775го). НО!!! Указано кол-во оборотов (rpm) на Вольт. Т.е у него прямая зависимость? Или я чего-то недопонял?
Кто знает такие движки, или сталкивался, занимался, подскажите пожалуйста. Неплохой вариант для самодельного шпинделя, дёшево и сердито.

 

[Stevs]

Вот все выбранные мной движки и страница с описанием.
https://rcsearch.ru/wiki/Бесколлекторный_моторhttps://rc-go.ru/cat/elektromotor-eco-2808c-1000ob-v-300vatt-51658/https://rc-go.ru/cat/elektrodvigatel-b-k-maytech-3530-kv1400-1/https://rc-go.ru/cat/elektrodvigatel-b-k-maytech-2836-kv1500/https://rc-go.ru/cat/elektrodvigatel-b-k-maytech-2836-kv880/https://rc-go.ru/cat/dvigatel-beskollektorniy-xm3548ea-4-915-ob-v/http://rcdrive.ru/unit.php?unit=28867&pPage=3http://rcdrive.ru/unit.php?unit=5951&pPage=7

Есть еще один момент, практически все эти моторы с внешним ротором. (крутится тело двигателя) Т.е. радиатор не прицепишь. Хотя если поискать судомодельный вариант... он с водяным охлаждением. Но все же вопрос - чем запитывать такой мотор? 20А?

 

[demyuri]

практически все эти моторы с внешним ротором.

Далеко не все. Только половина. Заявленная производителями рабочая температура в районе 50-60°С. Почему они греются сильнее я не в курсе, испытаний не проводил.
Ток хоть и высокий, но импульсный, значит провод можно брать меньшего сечения. В идеале из сверхпроводящего материала.

 

[SnakeKVC]

на точке делителя напряжения(PWM) 4.8 вольт.
И с мосфета делителем так не снимешь с общим нулем я так понимаю. Грамотнее согласно схемы это 2 и 3 вывода j17

Я лично мосфет не убирал, он мне не мешает. Взял как есть с j17 пины 2 и 3.

 

[Robinson1957]

На сколько я вижу по схеме, на затворе примерно 11 вольт получается.

На обыкновенном дятле никаких опторазвязок нет, т.е. просто с D11 (15 вывод AtMega328) на управляющий драйвера и дублем общий на общий (0в) драйвера.

 

[SnakeKVC]

На обыкновенном дятле никаких опторазвязок нет, т.е. просто с D11 (15 вывод AtMega328) на управляющий драйвера и дублем общий на общий (0в) драйвера.

Мне повезло, на дятле v3.4 опто есть. Но мне она нафиг не нужна.

 

[Robinson1957]

Мне повезло, на дятле v3.4 опто есть

А в чём повезло то? Не пойму смысла этих китайских наворотов, если для переноса уровня напряжения затвора, то ток заряда затвора низок через оптрон, проще найти MOSFET с низким уровнем отпирания.

 

[SnakeKVC]

А в чём повезло то? Не пойму смысла этих китайских наворотов, если для переноса уровня напряжения затвора, то ток заряда затвора низок через оптрон, проще найти MOSFET с низким уровнем отпирания.

Уточню, "повезло". А в целом не так уж и важен ток заряда затвора. Ибо затвор там не тяжёлый а частоты низкие. Как то так.
Ибо что есть то есть, не выкидывать же.

 

[Stevs]

Далеко не все. Только половина. Заявленная производителями рабочая температура в районе 50-60°С. Почему они греются сильнее я не в курсе, испытаний не проводил.
Ток хоть и высокий, но импульсный, значит провод можно брать меньшего сечения. В идеале из сверхпроводящего материала.

Ток не импульсный! Я проводил измерения между батарекой (постоянное напряж. 11.4В) и регулятором. Далее на выходе регулятора формируется 3х фазное напряжение в виде прямоугольных импульсов. Сечение проводов тут вполне достаточно и 2.5 мм2 (медь). Нужен БП 12-16 В, 25А. На счет нагрева это действительно так моторы сильно греются (опыт практической эксплуатации на авиамодели). При чем на самолете мотор не используется все время на максимальных оборотах. (часто сбрасываем газ и т.д.). Средняя скорость полета 60 - 80 км/ч - это для того, что бы понять какой обдув мотора происходит.

 

[demyuri]

В принципе повышенный нагрев вполне укладывается в теорию.
Габариты движков маленькие, а мощи с них выжимают ого-го. Грубо говоря, берём трансформаторное железо, рассчитанное на мощность 100 ватт, наматываем провод 5мм^2. И подключаем нагрузку 500 ватт, на полную мощность. Вот и нагрев.

 

[Alsan]

Далеко не все. Только половина. Заявленная производителями рабочая температура в районе 50-60°С. Почему они греются сильнее я не в курсе, испытаний не проводил.
Ток хоть и высокий, но импульсный, значит провод можно брать меньшего сечения. В идеале из сверхпроводящего материала.

Диаметр проводов в обмотках статора этих движков около 1мм, а может и поболее.

 

[Stevs]

Диаметр проводов в обмотках статора этих движков около 1мм, а может и поболее.

намотка выполнена жгутом из нескольких эмаль проводов. 5 - 8 витков.

 

[demyuri]

намотка выполнена жгутом из нескольких эмаль проводов. 5 - 8 витков.

Тоже не все, есть и в один провод намотанные.

 

[Stevs]

Тоже не все, есть и в один провод намотанные.

согласен маленькие мотают 1 проводом. На самом деле моторы хорошие, но для других целей.