Какова температура прогрева при горячей посадке цанги на вал шпинделя?

[Sanatta]

Ситуация: Диаметр вала шпинделя 8.01мм посадочный диаметр цанги ER11 7.91мм. Грел феном 300С цангу до 200С – не села. Теперь сам вопрос до какой температуры безопасно нагревать цангу и реально ли нагревом скомпенсировать одну десятую миллиметра.

 

[demyuri]

Теперь сам вопрос

Если стоит "вопрос" (?), значит это вопрос.

Теперь по "вопросу":
Китайцы делают цанги ПАТРОНЫ неизвестно по какой технологии. Который пришел с моим станком, не обладает высокой твердостью, резьба под гайку довольно быстро пришла в негодность. 0.1 мм вполне реально увеличить нагревом, но нужно контролировать температуру, размер и время выдержки. Лучше использовать печь с контролем температуры (духовка тоже подойдёт, хоть примерно можно настроить). Открытый огонь (костер, фен, горелка, автоген,...) лучше не применять, ибо контроль только визуальный (если нет дистанционного градусника). Температуру лучше поискать в справочниках (ориентироваться на сталь 45).
ПС. Могу, конечно, предложить на обум, 200-400°С, но это цифры с потолка (ибо с термообработкой сталкивался только косвенно).

 

[Sanatta]

Спасибо за оперативность. Следующий вопрос более сложный. Реально ли снять цангу с последующим нагревом с зазором в -0.1мм в домашних условиях. Поясню важность проблемы. Несоосность или эксцентричность цанги 0.05мм. Замерял между внутреннем посадочным и внешнем диаметрами, по всей окружность. Поэтому посадить приемлемо, с первого раза шансов мало. Есть от дремеля цилиндрический точильный камень диаметром 7.6 мм, то есть чуть меньше посадочного у цанги, и есть сверлильный станок с координатными тисками. Если на один вал посадить цангу в патрон станка, а в координатных тисках зажать цилиндрический камень от дремеля, то получиться вроде вертикальной токарки. Таким образом снять несколько соток. Точность конечно не велика, но зато в случае не успеха будет возможность снять цангу и не загубить шпиндель.

 

[demyuri]

с зазором в -0.1мм

Не бывает зазоров в отрицательных значениях. Если отверстие меньше вала, то это НАТЯГ. Снять втулку с натягом в 0.1 мм очень трудно.
Но можете не переживать, у вас не будет такого натяга. АбИсняю: вал двигателя закален сильнее ПАТРОНА цанги, поэтому он сохранит свой размер, а вот отверстие цанги ПАТРОНА сядет по диаметру вала и при остывании обожмет вал. Натяг получится максимум 2-3 сотых мм. Тоже не сахар, разумеется, но съемником снять можно. Воспользуйтесь поиском по форуму, подобные ситуации уже случались.

 

[Sanatta]

Осталось узнать есть ли смысл снять несколько соток вышеописанном кустарным способом. И дополнительный вопрос ставил ли кто упорный подшипник между шпинделем и цангой и каковы результаты?

 

[demyuri]

Осталось узнать есть ли смысл снять несколько соток вышеописанном кустарным способом. И дополнительный вопрос ставил ли кто упорный подшипник между шпинделем и цангой и каковы результаты?

Воспользуйтесь поиском...(хотя, я это уже говорил) ... Вы не первый (и не второй) с такой проблемой
ПС. Можно задать поиск по автору, рекомендую дядьку vvv1234. Он примерно так и делал, как вы описали.

 

[exe]

может все же цанговый патрон?
бедная цанга не пережила бы таких издевательств

 

[Sanatta]

Да речь о цанговом патроне.

 

[demyuri]

может все же цанговый патрон?
бедная цанга не пережила бы таких издевательств

с кем поведешься...так и говорить начнёшь исправил

оффтоп

 

[Vlad-I-Mir]

Где то у нас на форуме уже выкладывал, дублирую...



Думаю многие вопросы отпадут...

 

[Sanatta]

Ранее видел этот ролик, но все равно спасибо за ссылку. Пересмотрел еще пару раз. На 2.54 мин склейка. На предыдущем куске видно, что патрон прихвачен валом за 3-4мм до картона, а после 2.54 мин он сидит вровень с картоном. Думаю, что зазор у автора видео меньше 0.1мм но и ему все равно не хватило прогрева на полную посадку. Видимо за кадром было снятие и новый прогрев. При снятии такая же ситуация на 7.24мин вырезан кусок прогрева, приведший к результату. А у меня 0.1мм, вот и нервничаю, чтоб не ушел шпиндель в утиль.

 

[Alsan]

Для определения и назначения классов точности, посадок и величины допусков пользуются специальными справочными таблицами. Так как допустимые отклонения являются обычно очень малыми величинами, то, чтобы не писать лишних нулей, в таблицах допусков их обозначают в тысячных долях миллиметра, называемых микронами; один микрон равен 0,001 мм.

В качестве примера приведена таблица 2-го класса точности для системы отверстия (табл. 7).

В первой графе таблицы даны номинальные диаметры, во второй графе — отклонения отверстия в микронах. В остальных графах приводятся различные посадки с соответствующими им отклонениями. Знак плюс показывает, что отклонение прибавляется к номинальному размеру, а минус — что отклонение вычитается из номинального размера.

Информация отсюда.
Таким образом видно, что при диаметре вала от 6 до 10мм для прессованной посадки максимум 28 микрон. 0.1мм в плюсе, как у вас очень много. Я бы подумал как уменьшить диаметр вала.
Чтобы получилось точнее сделал бы это на прямо на станке примерно так:

Наждачку мелкую 1000-2000 грит + частые замеры результатов.
Пы.сы. точить именно вал, потому что точного отверстия в патроне цанги добиться намного сложнее.

 

[demyuri]

Я бы подумал как уменьшить диаметр вала.

Несмотря на то, что у нас принята система ОТВЕРСТИЯ (отверстие главнее вала, вал подгоняется под отверстие), в данном случае я бы предпочел плясать от вала. Т.к вал имеет более точный размер, лучшую закалку.

 

[Alsan]

Несмотря на то, что у нас принята система ОТВЕРСТИЯ (отверстие главнее вала, вал подгоняется под отверстие), в данном случае я бы предпочел плясать от вала. Т.к вал имеет более точный размер, лучшую закалку.

Тогда вопрос: как точно замерить диаметр такого не большого отверстия и добиться этого на всей глубине, а так же - как точно расточить его?
Пы.сы. Регулируемые развертки есть не у всех

 

[demyuri]

Тогда вопрос: как точно замерить диаметр такого не большого отверстия и добиться этого на всей глубине, а так же - как точно расточить его?

Как-то ТС определил, что диаметр отверстия

посадочный диаметр цанги ER11 7.91мм.

Точно расточить тоже можно, но словами объяснить не получится.