hydrooz, всё проще делается, труба опускается почти до дна и наливается вода. Фильр не нужен. И ведро повыше надо бы.
Первое видео - очень достойная конструкция, доступная для самостоятельного изготовления и в меру эффективная. Стоит заметить, что путем всего лишь двух корректировок степень очистки воздуха можно существенно повысить.
Первая предельно простая - в воду следует добавить процентов 10-20 обычного моторного масла. Естественно, что не нового, а "отработки", причём крайне желательно с максимально низкой вязкостью. Лучше всего подойдёт "синтетика". В этом случае образовывается водно-масляная эмульсия у которой моющие свойства заметно лучше чем у простой воды. На первый взгляд кажется, что лучше в качестве добавки попробовать жидкое мыло, но но ввиду бешенного пенообразования можно угробить пылесос.
Здесь вполне уместно вспомнить не давнюю историю. Дело в том, что воздушные фильтры из бумаги получили распространение всего лишь около 50 лет назад. До этого были металлические щелевые, из тонких наборных пластин (последний такой фильтр я видел на 408-м Москвиче). А им предшествовали масляные фильтры, по аналогии с фильтром Запорожца (это была одна из первых моих машин). Причём такие фильтры были долгое время практически на большинстве двигателей. Там устройство ещё проще - банка, на дне и стенках которой плещется моторное масло. Вход и выход, разделённые маленькой перегородкой, выполнены в крышке. Запылённый воздух ударялся о поверхность масла, разворачивался и направлялся в карбюратор. Частички пыли и песка, имея массу и начальную скорость, оседали на поверхности масла.
Вторая корректировка чуть сложнее. На мой взгляд просверленные отверстия великоваты в данной конструкции. Я бы порекомендовал уменьшить диаметр отверстий до 2-3 мм. с одновременным увеличением их количества. Дело в том, что через большие отверстия проскакивают довольно большие пузырьки воздуха. Если уменьшить их размер и увеличить количество, то суммарная площадь контакта воздуха с жидкостью возрастёт в несколько раз. Здесь простая геометрия, но считать мне лень. Правда тут кроется существенный подводный камень - увеличенное, в этом случае, гидросопротивление на маленьких отверстиях при выходе воздуха из трубы в жидкость. По этой причине суммарная площадь отверстий должна быть раза в 2-3 больше сечения подводящих труб. Зная сечение подводящих труб, количество отверстий сосчитать не сложно.
Последнее замечание совсем не существенное и ничего не меняющее: более точное и правильное название этого устройства - барботёр, характеризующее принцип его работы. Дело в том, что существуют более эффективные конструкции, но и более сложные и не применимые для дома, это скрубберы.
Вполне возможно, что я себе такой барботёр изготовлю.
(пост со 
