ТАК ДЕЛАТЬ НЕ НАДО Офис Vlad-I-Mir...

[Robinson1957]

Эту сторону я не трогал... В ней два подшипника стоит... Она и служит продольной опорой...

Ну если она в потерях хода не участвует, то ладно

 

[demyuri]

Задняя опора то, хрен с ней, главное под главной опорой радиальноупорной.

Ну, ежели в передней есть ограничение осевого смещения, тогда фиг с ним.

 

[Vlad-I-Mir]

С одним подшипником убирает вот эти колебания... Я по колхозному изобразил...





С двумя подшипниками, по мимо этих убирает продольные перемещения... По этому тут и два подшипника... Сильнее сжимаешь их, сильнее натяг идёт на винт ШВП...



Вот изобразил чего то... Ну в самом деле...

 

[demyuri]

Здесь чисто радиальная нагрузка, осевое (вдоль оси, продольное) смещение не фиксируется.

А здесь и радиальные и осевые смещения исключаются. Свободным остается только вращательное движение.

 

[Vlad-I-Mir]

Здесь чисто радиальная нагрузка, осевое (вдоль оси, продольное) смещение не фиксируется.

А здесь и радиальные и осевые смещения исключаются. Свободным остается только вращательное движение.

Ну? А я разве про другое писал? Может выразился не совсем по научному... Давно механику изучал, ну в самом деле...

Ваши сообщения автоматически объединены: 17.02.2023

Продольная, это в направлении оси винта, ОСЕВАЯ. Тут как раз и нет опоры (упора).

ВК-10 нет опоры? Дядя Юра, ты меня пугаешь...

 

[demyuri]

ВК-10 нет опоры?

ВК-10 это с одним подшипником? От осевого (продольного) смещения НЕТ.

 

[Robinson1957]

ВК-10 нет опоры? Дядя Юра, ты меня пугаешь...

Задняя опора только радиальная, передняя, у муфты радиальноупорная, т.е. и осевая и радиальная.

 

[Vlad-I-Mir]

ВК-10 это с одним подшипником? От осевого (продольного) смещения НЕТ.

Это называется: "Смотрю в книгу - вижу фигу"...

Ваши сообщения автоматически объединены: 17.02.2023

 

[Robinson1957]

Это у тебя еще далеко до полуночи, а у нас с Юрой уже...
.

 

[Vlad-I-Mir]

На фото всё видно, чего где... Ну ё ма ё...



ВК-10, со стороны втулки имеет два подшипника... Только что выходил, проверил ещё раз... Когда затягиваешь гайку №6 (по рисунку ниже) то вал начинает крутится туже и чем сильнее затягиваешь гайку, тем туже начинает крутится вал... Значит этой гайкой убираем продольный (осевой) люфт...

 

[demyuri]

Это называется: "Смотрю в книгу - вижу фигу"...

Ваши сообщения автоматически объединены: 17.02.2023

Я заметил. Смотришь и видишь не пойми что. Рекомендую ВНИМАТЕЛЬНО ПЕРЕЧИТАТЬ. И нечего жаловаться, что флуда много в теме. Самый главный флудильщик здесь это автор темы.

 

[Vlad-I-Mir]

Подшипник я двигал смещал на другой опоре, в конце вала... На фото даже и не видно его до смещения...

Ваши сообщения автоматически объединены: 17.02.2023

Я заметил. Смотришь и видишь не пойми что...

Да ладно...

Корпус с двойным подшипником ВK10 становится своим краем корпуса в аккурат по краю проточки на валу... А вот уже корпус с одним подшипником BF10 имеет толщину 20 мм, а подшипник сидит по центру корпуса... Выбил я его на край и вуаля, имею законных 304 мм...

Ваши сообщения автоматически объединены: 17.02.2023

... И нечего жаловаться, что флуда много в теме. Самый главный флудильщик здесь это автор темы.

Мне можно, моя тема...

Ваши сообщения автоматически объединены: 17.02.2023

Значит корпус крепления гайки ШВП становится таким образом, что не есть совсем хорошо...



Крадём как минимум 6 мм от хода... Взял я напильник и малость им поработал вот так...



Теперь корпус становится вот так...

Ваши сообщения автоматически объединены: 17.02.2023

На сегодня уже хватит, а то мозги закипать начинают...
Хочется всё сделать по минимуму, а не получается...
Ось Z нужно соединить с осью Х, боковины из чего то сообразить, основание какое то сделать...

 

[Robinson1957]

Значит корпус крепления гайки ШВП становится таким образом, что не есть совсем хорошо...

Тут, видимо, придётся глубит флаец гайки в корпус, посредством проточки либо укорачивать корпус, так или иначе остается крепить корпус к переходной пластине только на 2 винта. Иначе теряем ход на толщину фланца.

 

[Vlad-I-Mir]

Тут, видимо, придётся глубит флаец гайки в корпус, посредством проточки либо укорачивать корпус, так или иначе остается крепить корпус к переходной пластине только на 2 винта. Иначе теряем ход на толщину фланца.

Так ведь уже обпилено, меньше гайки тощина корпуса, зачем топить? Это же не Му-му...

 

[Robinson1957]

Так ведь уже обпилено, меньше гайки тощина корпуса, зачем топить?

Пока писАл, ты уже упилил...